騰訊汽車訊 北京時(shí)間(jiān)2月(yuè)8日(rì)消息，據國(guó)外(wài)媒體(tǐ)報道(dào)，美(měi)國(guó)總統特朗普近(jìn)期一直以征收邊境稅為(wèi)手段說(shuō)服汽車制造商增加在美(měi)國(guó)國(guó)內(nèi)的(de)生(shēng)産活動，其也成為(wèi)特朗普在同汽車行業(yè)高(gāo)管讨論的(de)主要議(yì)題之一。

根據一項針對(duì)邊境稅政策實施後對(duì)将對(duì)美(měi)國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售成本的(de)産生(shēng)何種影響的(de)調查結果顯示，在所有(yǒu)在美(měi)銷售汽車的(de)國(guó)內(nèi)和(hé)國(guó)外(wài)汽車制造商中，特斯拉電(diàn)動汽車售價所遭受的(de)影響是最小(xiǎo)的(de)。

市(shì)場(chǎng)調查機(jī)構Baum & Associates LLC就在美(měi)生(shēng)産或由國(guó)外(wài)進口的(de)整車和(hé)零部件(jiàn)的(de)售價做出預測：“Baum & Associates LLC對(duì)在海(hǎi)外(wài)生(shēng)産并進口至美(měi)國(guó)的(de)整車和(hé)零部件(jiàn)進行調查之後發現(xiàn)，最有(yǒu)可能保持産品價格穩定的(de)正是Model S轎車的(de)生(shēng)産商特斯拉。”

意料之中的(de)事(shì)情在于，受到邊境稅政策影響最大的(de)正是那(nà)些主要在海(hǎi)外(wài)組裝車輛(liàng)以供應美(měi)國(guó)市(shì)場(chǎng)的(de)企業(yè)。鑒于大多數汽車制造商車輛(liàng)的(de)組裝工(gōng)作(zuò)在美(měi)國(guó)內(nèi)外(wài)均有(yǒu)涉及，而組裝零部件(jiàn)都(dōu)是車內(nèi)的(de)重要部件(jiàn)，由此将導緻這(zhè)些企業(yè)所生(shēng)産車輛(liàng)的(de)最終售價會存在巨大差異。

根據Baum & Associates LLC公布的(de)調查結果，如果汽車制造商把整個(gè)因邊境稅政策而産生(shēng)的(de)生(shēng)産成本全部轉嫁至消費(fèi)者身(shēn)上(shàng)的(de)話(huà)，即使是福特和(hé)通(tōng)用汽車兩家(jiā)将多數生(shēng)産任務放(fàng)在美(měi)國(guó)本土(tǔ)的(de)車企将面臨車輛(liàng)售價的(de)上(shàng)漲，兩家(jiā)企業(yè)車輛(liàng)的(de)售價平均漲幅分别達到282美(měi)元和(hé)995美(měi)元。

盡管特斯拉也從(cóng)國(guó)外(wài)進口部分生(shēng)産零部件(jiàn)，但(dàn)還(hái)無法确定特斯拉将如何在不增加成本的(de)前提之下(xià)化(huà)解邊境稅政策導緻的(de)成本增加問(wèn)題。值得一提的(de)是，特斯拉所有(yǒu)在美(měi)國(guó)市(shì)場(chǎng)銷售汽車的(de)組裝工(gōng)作(zuò)都(dōu)在美(měi)國(guó)加州完成，而銷往歐洲的(de)車輛(liàng)組裝工(gōng)作(zuò)中的(de)部分最終工(gōng)序在荷蘭境內(nèi)完成。

目前在美(měi)國(guó)內(nèi)華達州Gigafactory超級工(gōng)廠(chǎng)生(shēng)産的(de)電(diàn)池已經不再被應用于特斯拉汽車，不過一旦特斯拉汽車使用該廠(chǎng)的(de)電(diàn)池，特斯拉預計(jì)其所生(shēng)産車輛(liàng)的(de)地(dì)産化(huà)比例将達到95%。目前特斯拉汽車所使用的(de)電(diàn)池都(dōu)來(lái)自(zì)于松下(xià)公司。

Model 3預計(jì)将成為(wèi)特斯拉首款使用Gigafactory超級工(gōng)廠(chǎng)所産電(diàn)池的(de)車型。根據上(shàng)述理(lǐ)論，即使特朗普政府正式實施邊境稅政策，其對(duì)Model 3在美(měi)國(guó)市(shì)場(chǎng)的(de)售價将不會産生(shēng)太大的(de)影響。